vvetc

Добрый день (утро, ночь, вечер)!
Это постоянно висящий пост, комментарием к которому можно задавать мне вопросы, если вы меня добавили в друзья - то я был бы рад видеть в комментарии пару строк про вас, в качестве знакомства ).

Кратенько о себе я написал в инфо.

В журнале я выкладываю отчеты о поездках и путешевствиях, просто фотографии своих безумств ( фотохрень), какие-то примеры с коммерческих и бесплатных съемок (фото, портрет). С недавнего времени рассказываю о продаже фотографий через микростоковые фотобанки, заодно и о предметной съемке (микросток, предметка). Ликбез по фотографии (что такое выдержка, диафрагма, экспозиция и т.д) доступен по тегу о фото Н у и естественно, лытдыбр - куда без него.

В этом году открыл новое направление - свадьебная съемка, вероятнее всего станет приоритетным.

UPD лытдыбр переводится под frend only

Для связи можно использовать почту vvetc(собачка)mail.ru, можно позвонить 8-923-247-22-сорок шесть, моя  группа  тут http://vkontakte.ru/fotograf_nsk

PS Коменты скрыты

Написать отзыв про свой ремонт на этой СТО я хотел, но как-то вот более взвешенно, чтоли. Но, произошло несколько событий, которые подстегнули меня писать именно то, что и напишу.
Итак, утром звонок оттуда.
— Можно вас поспрошать ?
— Да нивапрос. Спрошайте.
И понеслось, все вопросы такого плана.
— Вам было удобно в зоне ожидания ?
— Вам долго пришлось ждать приемщика ?
И в том-же духе. И ни одного вопроса касаемо качества ремонта/сервиса, сроков и цены. НИ ОДНОГО! На что я резонно заметил, где ? ГДЕ эти вопросы-то ? Мне объяснили, что вопросы эти присылает им поставщик, и они ни добавить ни убавить. Короче говоря, Мицубиши и Рольфу глубоко по барабану, что машины обслуживаются и ремонтируются криворукими мастерами со срывом оговоренных сроков и цен, и к тому-же с косяками, про которые не считают нужным говорить.
Теперь по подробней.
Я залез сегодня под машину. К сожалению уже после опроса, но не суть…
Результаты ремонта (замена сальника АКПП со стороны двигателя и сальника коленвала со стороны АКПП ), который они и надиагностировали ранее.
— Балка под АКПП — отсутствует один болт, старый сломан, но так и оставлено, хотя болты просили привезти новые, что и сделано было.
— Глушитель — отломана шпилька на подвесе, в результате чего глушитель упал на балку, и лежит себе на балке, принося ощущение появившегося прямотока.
— Подушка раздатки — порвана в хлам, про это ни слова.
— Поддон в масле, собственно как и было до ремонта ( тут, правда, написали — поддон пробит, заделан холодной сваркой, и оттуда незначительная течь) Так вот, вопрос — а текло-ли с сальника вообще ? Т.е. был-ли мальчик ?
Ну и собственно, что заставило меня лезть под машину, без ямы, при +2 градусах и начавшимся снеге. А все просто. Открываю дверь, ключ в замок. Завожу, а машина поехала. У меня глаза на лоб.
Правда проехала она только 30 см, не больше. Остановилась, обороты упали, и т.к. на ручнике — он смог ее держать. Гляжу на селектор — он в Р, гляжу на приборку — опана — L. Глушу двигатель, за селектор — а он легонько так туда-сюда ходит. При сборке на приводе переключения режимов АКПП тросик надели и шплинтом зашплинтовали, только вот шайбочку не одели. шплинт согнулся и тросик слетел. Чтобы было, еслиб машина завелась, а на ручнике не стояла — страшно предположить… Про слетевший трос гденить в грязюке я даже говорить не буду, детская площадка и едущая туда машина в 2 тонны весом, или кайен соседа бандита — даж не знаю, за что именно череп мне раскололи-бы.

Не ходите дети в Макс-моторс на ремонт. короче говоря

Пока в Европейской части нашей страны еще местами лежит снег, у нас, в солнечной Сибири, от снега не осталось и следа. Но природу особо не обманишь, по этому подснежники, как им и положено, появились только сейчас.



( Еще немного подснежников )

Как у всех, кто живет в типичном спальном районе, у нас проблем с парковкой. Причем, именно в состояние проблемы парковочный вопрос перешел недавно, можно было найти место для машины, ну не у подъезда прямо, но объехав дом припарковаться удавалось. Ввиду того, что у нас теперь машины нысокие, для себя мы проблему решили так - между гаражом и ТЦП, как раз места на два джипа. На легковушке туда особо не забраться в виду высокого поребрика и льда зимой, т.ч. мы были всю осень, зиму и весну в шоколаде. Но, вот позавчера ...



Это не газон, не тротуар пешеходный, вообще кроме алкашей "по нужде" там никого никогда не бывает. Кому мы помешали ? Лучше-бы оградили детскую площадку и газон перед домом, которые давно уже стали проезжей частью, в аккурат этих блоков хватило-бы.

Хоть и грозился, про машины больше не писать тут, но напишу ..

Течет сальник между коробкой и двигателем. Пока я грел голову, как это пофиксить, не имея ни гаража, ни стойки под коробку — пришло предложение сделать на СТО, где делал диагностику, со скидкой, ценник обозначился в районе 4500 руб за работу, ну и "может долить декстрону еще придется". Ок, купил сальники, отвез машину вчера.
Звонок — трам-пам-пам, чтобы снять коробас нужно снимать глушитель, а у вас там все заржавело — нужно резать и рассверливать, нужно прокладочек подкупить, короче за сегодня мы в принципе ее не сделаем, и за завтра наверное не сделаем, т.к. работа у нас расписана и делать мы будем в окнах, когда нет запланированной работы, дней за 5 наверно управимся ну и по-дороже немного будет стоить, не 4,5 тыс а 7.
Нет, я вот оху*** все-таки. Вы что, не видели год выпуска машины и вообще, что это не легковушка какая-то, а джип, со всеми вытекающими ? Когда на джипе снизу что-то нормально откручивалось-то ? Там первый инструмент дрель да болгарка. Пи**ец, зла не хватает.
Короче, 100 лет не отдавал на СТО машину делать, и вот встрял. За 7 смог-бы на все лето снять гараж, докупить инструмента и за ту-же неделю потихоньку сделать все сам и как надо.

Почему импульсный свет и называется импульсным - потому что светит очень короткое время. И задача - заставить свет светить именно тогда, когда нам нужно. А нужно нам в то время, когда шторка затвора полностью откроет матрицу, эта выдержка еще называется минимальной выдержкой синхронизации.
Если используется вспышка накамерная, да еще и системная (т.е. того-же производителя, что и фотоаппарат) - то все просто. Надел и снимай. А если в творческом порыве или еще по какой причине хочется вынести вспышку по-дальше ? Или у вас вообще вспышка студийная ? Ответ один - синхронизировать.



( Дальше )

Как в той рекламе про стул - Это мягкий стул, это жесткий стул, а этот, жидкий - мы не будем показывать..

Итак, кроме мощности и цветовой температуры (про которые, я думаю, особенно рассказывать не нужно) есть еще одна характеристика - жесткость. В предидущем посте я немного коснулся (пример с букетом-гербарием), теперь расскажу подробней.
Жесткий свет принято избегать - он дает сильно контрастное изображение с глубокими, почти черными тенями. Хотя, если так задумано изначально - то результат может быть очень даже :
(стырено посредством поисковика)



( Дальше )

Мне очень приятно, когда задают вопросы - это показатель того, что то, что я пишу - я пишу не в пустоту, а действительно нужно.
И мне вдвойне приятно, когда задают весьма неожиданные вопросы, я-бы сказал, что вопросы уже и не начинающего любителя.
Итак, я решил добавить немного проф. знаний про экспозицию, в рамках вопроса "есть какой-нибудь метод определения экспозиции, правильной экспозиции, если свет остается константой, а объекты съемки меняются? Ведь для белого объекта выдержка и диафрагма будет иной, чем для черного?".
Вот тут такая штука. Экспонометр в фотоаппарате измеряет отраженный от сцены свет (отмечу, не от объекта, а от всей сцены, а вот какая часть пойдет в расчет- это уже зависит от режима замера). В таком случае действительно, при неизменной диафрагме и мощности освещения будем получать разную выдержку на черный и белый объект. Для проф.работы применяют разные методы, для получения истинной экспозиции - самый простой - серая карта. Это кусок пластика, истинно серого цвета с идеальной с точки зрения экспонометра фотоаппарата, отражающей способностью. Определяем варианты экспопары по карте, затем в мануальном режиме ставим эту экспопару и снимаем. Второй, более удобный и правильный, но дорогой - пользуемся внешним экспонометром, который измеряет именно падающий, а не отраженный свет. Экспонометр ставим рядом с объектом и делаем пых, если импульсный свет, или просто смотрим, что он нам советует, выставляем опять-же в мануале и радуемся идеальной экспозиции на вашем снимке.

Посты "Автомобильное" писать в жж больше не буду, т.к. завел аккаунт на Drive2.ru http://www.drive2.ru/users/vvetc/
Кому интересно - wellcome ! =)

Понятно, что, когда света не достаточно, попросту говоря темно, нужно чем-то подсветить. Самый распространенный пример ситуации с недостатком света - это съемка в помещении. Конечно, если у вас топовая камера, не дающая шумов на ИСО6400, и светосильная оптика - снимать можно в полутьме, но что делать, если все гораздо проще ? Ответ один - светить.

( Дальше )